Integralhelme Motorrad

Integralhelme Motorrad von Bell: maximaler Schutz auf jeder Fahrt

Integralhelme bieten den umfassendsten Schutz aller Helmtypen, da sie Kinn, Gesicht und Kopf in einer einzigen Schale abdecken. Bell baut seit 1966 Integralhelme und die aktuelle Kollektion reicht vom alltagstauglichen Straßenhelm bis zum FIM-homologierten Rennhelm, der im professionellen Motorsport eingesetzt wird. Jedes Modell wird nach demselben Schutzstandard gefertigt, mit ECE 22.06-Zertifizierung für die gesamte Kollektion und zusätzlichen Homologationen für ausgewählte Hochleistungsmodelle.

Die Bell Integralhelm-Kollektion

Die Bell Integralhelm-Kollektion umfasst vier Fahrerprofile, jedes auf einen konkreten Einsatzbereich ausgerichtet:

Straße und Alltag

• Eliminator: der vielseitige Alltagsintegralhelm. Schale aus Fiberglas-Verbundwerkstoff, Provision-Antibeschlagscheibe mit Klasse-1-Optik, Brillenkompatibilität und herausnehmbares antimikrobielles Liner. Erhältlich in Einfarbig-Varianten wie Schwarz, Weiß und Mattschwarz sowie Grafikversionen. Zertifiziert nach DOT.
• Lithium / Lithium Mips / Lithium Mips+: die Integralhelm-Familie für Straße und sportliche Fahrten. Polycarbonat-Schale mit Mips® C Solution Rotationsenergie-Management bei Mips-Modellen, vier schließbare Lüftungseinlässe, integriertes Innensonnenschild und Kommunikationssystemkompatibilität. Zertifiziert nach DOT und ECE 22.06, erhältlich bis Größe 3XL.

Rennstrecke und Track Days

• Race Star DLX Flex: der dedizierte Track-Day-Helm. 3k-Carbon-Schale mit Flex™ Energy Management, photochrome ProTint™-Scheibe mit Klasse-1-Optik, Magnefusion™-Magnetwangenpolster und Kommunikationskompatibilität. Zertifiziert nach DOT und Snell M2020. Erhältlich in fünf Schalengrößen.
• Pro Star: der FIM-homologierte Rennhelm. TeXtreme®-Carbon-Schale mit Flex™ Energy Management, Velocity Flow Ventilation™ und Panovision™-Scheibe mit Klasse-1-Optik. Mit 1275g der leichteste Integralhelm im Bell-Sortiment. Zertifiziert nach ECE 22.06 und FIM 02 für den professionellen Rennsport.

Heritage und Retro-Integralhelme

• Moto-3: eine originalgetreue Neuauflage des Bell-Motocross-Originalhelms der späten 1970er Jahre. Leichte Fiberglas-Verbundschale, EPS-gepolstertes Kinnstück, herausnehmbares antimikrobielles Liner und sicheres 5-Snap-Visier. Erhältlich in klassischen Einfarbvarianten und Grafikversionen. Zertifiziert nach DOT.
• Bullitt GT: Café-Racer-Styling mit Optionen aus Fiberglas-Verbundwerkstoff und Carbon. Die Bullitt GT-Kollektion umfasst einfarbige, grafische und Sondereditionsvarianten, alle nach aktuellen Sicherheitsstandards. Für die vollständige Bell Retro-Kollektion besuchen Sie die Kategorie Retro-Motorradhelme.

Dual Sport

• MX-9 Adventure Mips: ein Crossover-Integralhelm für Fahrer, die ihre Zeit zwischen Straße und Gelände aufteilen. Für die vollständige Kollektion und Modelldetails besuchen Sie die Kategorie Adventure-Motorradhelme.

Wie Bell Integralhelme schützen

Integralhelme schützen Bereiche, die Jet- und Modulhelme ungeschützt lassen. Das Kinnstück deckt einen erheblichen Anteil der Aufprallzonen bei realen Motorradunfällen ab, und eine Integralschale begegnet diesem Risiko direkt mit einer durchgehenden Struktur vom Scheitel bis zum Kinn. Bell ergänzt bei ausgewählten Modellen zwei weitere Schutzebenen: Mips® C Solution für das Rotationsenergie-Management bei Straßenhelmen und das proprietäre Flex™ Energy Management System bei Renn- und Track-Day-Modellen, das drei kalibrierte Schaumstoffschichten nutzt, um auf Aufpralle unterschiedlicher Geschwindigkeiten zu reagieren, anstatt nur für ein einziges Szenario optimiert zu sein.

Zertifizierungen

Alle Bell Integralhelme tragen mindestens die DOT-Zertifizierung. Die Lithium Mips und Lithium Mips+ Kollektionen tragen sowohl DOT als auch ECE 22.06. Der Race Star DLX Flex erfüllt DOT und Snell M2020. Der Pro Star ist nach ECE 22.06 zertifiziert und trägt die FIM 02-Homologation für den professionellen Rennsport.

Häufig gestellte Fragen

Was ist ein Integralhelm für Motorrad?

Ein Integralhelm ist ein Motorradhelm, der den gesamten Kopf einschließlich Kinn und Gesicht abdeckt. Im Gegensatz zu Jethelmen, die das Untergesicht ungeschützt lassen, oder Modulhelmen mit klappbarem Kinnstück, besitzt ein Integralhelm eine feste, durchgehende Schale vom Scheitel bis zum Kinn. Ein Visier oder eine Scheibe deckt den Augenbereich ab und kann ausgetauscht werden. Integralhelme bieten den stärksten Schutz für Straße und Rennstrecke, da sie die exponierten Bereiche eliminieren, die einen erheblichen Anteil der Aufprallzonen bei Unfällen ausmachen.

Sind Integralhelme sicherer, und brauche ich einen?

Integralhelme bieten umfassenderen Schutz als jeder andere Helmtyp, da Kinnstück und durchgehende Schale alle Aufprallzonen abdecken, einschließlich des Untergesichts, das bei Jet- und Modulhelmen ungeschützt bleibt. Unfalldaten aus dem Motorradbereich identifizieren Kinn und Untergesicht regelmäßig als häufige Aufprallzonen. Ob ein Integralhelm notwendig ist, hängt von Ihrer Fahrweise ab: Für Straße, Touren und Rennstrecke ist er die empfohlene Wahl. Für die Stadtfahrt mit niedrigen Geschwindigkeiten kann ein Jethelm ausreichend sein, bietet jedoch weniger Schutz bei einem Sturz. Für Geländefahrten ist ein Motocross-Helm mit ausladendem Visier und Brillensystem für dieses Einsatzgebiet konzipiert.

Sind Integralhelme sicherer als Modulhelme?

Im Allgemeinen ja. Ein Integralhelm besitzt eine feste, ununterbrochene Schale, die das Kinn durchgehend schützt, während ein Modulhelm ein klappbares Kinnstück hat, das selbst im geschlossenen Zustand eine mechanische Verbindung in die Struktur einbringt. Integralhelme gelten daher als die sicherere Option bei hohen Geschwindigkeiten auf Straße und Rennstrecke. Modulhelme bieten den praktischen Vorteil, das Kinnstück öffnen zu können ohne den Helm abzunehmen, was für Touren und den Alltag nützlich ist. Bell bietet eine kleine Auswahl an Modulhelmen für Fahrer, die diese Vielseitigkeit bevorzugen. Für maximalen Schutz bei hoher Geschwindigkeit bleibt der Integralhelm die stärkere Wahl.

Kann man mit einem Integralhelm eine Brille tragen?

Ja, mehrere Bell Integralhelme sind für Brillenträger ausgelegt. Der Eliminator bietet spezifisch eine brillenkompatible Passform, mit einem Schalen- und Liner-Profil, das Standardgestelle ohne Druck auf die Schläfen aufnimmt. Empfehlenswert ist es, die Brille nach dem Aufsetzen des Helms anzulegen und Gestelle mit dünnen, flexiblen Bügeln zu wählen. Randlose und schmalrandige Gestelle sind in der Regel die praktischste Option. Fahrer, die keine Brille im Helm tragen möchten, können Modelle mit integriertem Innensonnenschild wählen, wie den Lithium Mips+.

Wie soll ein Integralhelm sitzen, und darf er eng sein?

Ein korrekt sitzender Integralhelm muss eben auf dem Kopf aufliegen, mit dem oberen Rand der Visieröffnung knapp über den Augenbrauen. Er soll ringsum fest anliegen ohne Druckstellen und sich beim Greifen des Kinnstücks nicht unabhängig von der Haut bewegen lassen. Eine leichte Enge an Wangen und Scheitel ist zu Beginn normal, da sich der Schaumstoff mit der Nutzung anpasst. Ein Helm, der sich selbstständig bewegt, ist zu groß. Im Zweifel die kleinere Größe wählen und prüfen, ob verstellbare Wangen- und Innenpolster für das jeweilige Modell erhältlich sind.

Was ist der leichteste Integralhelm im Bell-Sortiment?

Der leichteste Integralhelm im Bell-Sortiment ist der Pro Star mit 1275g in Größe M. Seine TeXtreme®-Carbon-Schale besteht aus demselben Material, das in der Formel 1 und der Luft- und Raumfahrt eingesetzt wird, mit einer Konstruktion, die Gewichtsreduzierung priorisiert ohne die ECE 22.06 und FIM 02-Zertifizierungen zu gefährden. Der Race Star DLX Flex, auf einer 3k-Carbon-Schale mit Flex™ Energy Management, wiegt 1540g in Größe M und ist die leichtere Option für Fahrer, die die Snell M2020-Zertifizierung neben DOT benötigen.